МТС встроит оборудование в вагоны, чтобы улучшить мобильную связь в поездах дальнего следования
ПАО "МТС" совместно с АО "Федеральная пассажирская компания" начало проект по повышению качества мобильной связи в поездах дальнего следования. В рамках инициативы телеком-оборудование будут не просто устанавливать в вагонах, а интегрировать непосредственно в их конструкцию. Решение разработано для пассажирских вагонов производства "Трансмашхолдинга" - крупнейшего российского изготовителя железнодорожного подвижного состава.
Первым направлением, где начнется масштабное внедрение новой технологии, станет маршрут Москва - Санкт-Петербург. До конца 2026 года репитерами и специальным излучающим кабелем планируется оснастить все составы скоростного поезда "Аврора".
Почему связь в поездах становится слабее
Даже при наличии базовых станций вдоль железнодорожных путей мобильный интернет и голосовая связь внутри вагонов могут работать нестабильно. Причина заключается в особенностях конструкции пассажирского транспорта: металлические элементы корпуса, теплоизоляция и современные материалы частично экранируют радиосигнал.
В результате смартфон пассажира получает менее мощный сигнал, чем за пределами вагона. Это может приводить к снижению скорости передачи данных, обрывам звонков и проблемам при использовании онлайн-сервисов. Особенно заметны такие ограничения во время видеозвонков, просмотра потокового видео и работы с облачными приложениями.
Разработанная МТС система должна компенсировать потери сигнала. Она подключается к внешним антеннам, установленным на крыше поезда, принимает сигнал мобильной сети и передает его внутрь вагона через ретрансляторы и излучающий кабель. Благодаря этому связь распределяется по салону более равномерно.
Результаты испытаний на "Авроре"
Перед запуском проекта специалисты МТС и "Трансмашхолдинга" провели комплекс исследований. Оборудование проверяли как в лабораторных условиях, так и непосредственно на железнодорожных маршрутах. Испытания позволили оценить работу системы в движении, включая участки с разным уровнем покрытия сети.
Опытная эксплуатация первого состава "Авроры" показала, что доступность сервисов 4G внутри вагонов достигла 96% протяженности маршрута Москва - Санкт-Петербург. Этот показатель отражает время и расстояние, на протяжении которых пассажиры могут пользоваться LTE-сервисами с приемлемым качеством.
Новая технология рассчитана не только на улучшение покрытия, но и на более стабильную работу устройств при перемещении поезда между зонами действия разных базовых станций. Для пассажиров это означает меньше разрывов соединения и более предсказуемую скорость передачи данных.
Как обстоят дела в "Сапсанах"
На направлении Москва - Санкт-Петербург оборудование МТС уже установлено во всех скоростных поездах "Сапсан". Эти составы обеспечивают уверенным сигналом около 55% среднесуточного пассажиропотока на маршруте.
После оснащения всех поездов "Аврора" доля пассажиров, получающих доступ к стабильной мобильной связи, должна превысить 90% к концу 2026 года. Таким образом, проект позволит расширить зону качественного обслуживания не за счет строительства исключительно новых объектов связи, а благодаря адаптации самих вагонов.
Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру
С 2016 года МТС развивает мобильную инфраструктуру на основных железнодорожных магистралях России в рамках соглашения с РЖД. За это время компания направила на строительство базовых станций около 4,5 млрд рублей.
Однако развитие сети вдоль железных дорог само по себе не решает проблему полностью. Сигнал может быть доступен рядом с путями, но заметно ослабевать после проникновения внутрь вагона. Поэтому интеграция ретрансляторов в подвижной состав рассматривается как дополнительный элемент инфраструктуры, способный повысить эффективность уже созданной сети.
По словам вице-президента МТС по розничному бизнесу Юрия Нефедова, испытания первого состава с новым оборудованием подтвердили рост доступности LTE-сервисов до 96% на всем маршруте между двумя столицами. В дальнейшем компания рассчитывает распространить технологию на другие востребованные направления.
Что изменится для пассажиров
При устойчивом покрытии пассажиры смогут без существенных ограничений пользоваться привычными цифровыми сервисами в дороге. Речь идет о мессенджерах, навигации, онлайн-банкинге, рабочих приложениях, видеозвонках и потоковом видео.
Для деловых поездок стабильная связь особенно важна: пассажиры смогут участвовать в дистанционных совещаниях, отправлять крупные файлы и работать с корпоративными системами. Туристы получат возможность быстрее загружать карты, бронировать услуги и поддерживать связь с близкими.
Качество соединения будет зависеть не только от установленного оборудования, но и от загруженности сети, рельефа местности, погодных условий и возможностей конкретного смартфона. Тем не менее репитеры должны снизить влияние металлической конструкции вагона и обеспечить более равномерное распределение сигнала.
Перспективы масштабирования
После завершения проекта на маршруте Москва - Санкт-Петербург технологию могут начать применять в поездах, курсирующих по другим ключевым направлениям страны. Наиболее востребованными для модернизации станут маршруты с большим пассажиропотоком и продолжительным временем в пути.
Важным преимуществом проекта является то, что оборудование учитывается уже на этапе создания вагонов. Такой подход позволяет заранее предусмотреть размещение антенн, кабелей и ретрансляторов, не вмешиваясь в конструкцию готового подвижного состава. В перспективе это может упростить серийное оснащение новых вагонов.
Масштабирование решения способно улучшить качество связи для десятков миллионов пассажиров ежегодно. Одновременно проект показывает, что развитие мобильных сервисов в транспорте требует совместной работы операторов, перевозчиков и производителей вагонов. Именно сочетание наземной инфраструктуры и оборудования внутри поездов позволяет приблизиться к стабильному интернет-доступу на протяжении всего маршрута.
