МТС усилит мобильную связь в поездах дальнего следования
МТС совместно с Федеральной пассажирской компанией, входящей в структуру РЖД, начала проект по повышению качества мобильной связи в поездах дальнего следования. Основной задачей станет устранение проблем, с которыми пассажиры сталкиваются во время поездки: нестабильного интернета, прерывания звонков и снижения скорости передачи данных.
Оборудование установят в поездах "Аврора"
Первым направлением модернизации станет маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом. До конца 2026 года телекоммуникационными системами планируют оснастить все составы скоростных поездов "Аврора".
Комплекс оборудования включает репитеры и специальный излучающий кабель, проложенный внутри вагонов. Такая система принимает сигнал от внешних антенн, размещенных на крыше поезда, усиливает его и распределяет по пассажирским салонам.
Решение должно компенсировать экранирующее воздействие металлического кузова. Даже если вдоль железнодорожной линии имеется устойчивое покрытие, внутри вагона сигнал может заметно ослабевать. Особенно это проявляется в современных составах с плотной конструкцией корпуса и энергосберегающими материалами.
Разработчики интегрировали систему непосредственно в вагоны производства "Трансмашхолдинга". По заявлению МТС, компания стала первым российским оператором, применившим подобную технологию в поездах такого типа. В дальнейшем аналогичную схему намерены использовать и на других маршрутах дальнего следования.
LTE уже работает на большей части маршрута
Перед началом проекта специалисты МТС и "Трансмашхолдинга" провели лабораторные исследования, а затем испытали оборудование в реальных условиях. Во время тестовой эксплуатации первого оснащенного состава "Авроры" доступ к LTE внутри вагонов сохранялся на 96% протяженности пути между Москвой и Санкт-Петербургом.
Это означает, что пассажиры смогут чаще пользоваться мобильным интернетом без необходимости искать место с лучшим приемом или постоянно переключаться между сетями. При этом фактическое качество связи будет зависеть от загруженности базовых станций, рельефа местности и прохождения по участкам, где внешнее покрытие ограничено.
Усиленная связь охватит большинство пассажиров
Репитерами МТС уже оснащены все составы "Сапсана". По оценке оператора, на эти поезда приходится около 55% среднесуточного пассажиропотока между двумя крупнейшими городами России.
После завершения оснащения "Аврор" доля пассажиров, которым будет доступна усиленная мобильная связь на этом направлении, должна превысить 90%. Таким образом, модернизация затронет основную часть людей, регулярно путешествующих между Москвой и Санкт-Петербургом.
В перспективе технология может появиться и в других поездах. Масштабирование будет зависеть от результатов эксплуатации, особенностей вагонов и технической готовности конкретных маршрутов.
Инвестиции в железнодорожное покрытие
С 2016 года МТС направила 4,5 млрд рублей на строительство базовых станций вдоль главных железнодорожных магистралей России. Однако развитие инфраструктуры вдоль путей не всегда гарантирует качественную связь в салоне вагона.
По словам вице-президента МТС по розничному бизнесу Юрия Нефедова, конструкция современных поездов способна существенно снижать уровень сигнала. Поэтому одних базовых станций недостаточно: необходимо обеспечить эффективную передачу данных непосредственно внутри состава.
В компании рассчитывают, что после расширения проекта десятки миллионов пассажиров смогут стабильнее пользоваться видеозвонками, мессенджерами, онлайн-кинотеатрами и другими интернет-сервисами в дороге.
Что изменится для пассажиров
Главным результатом установки репитеров должно стать более равномерное распределение сигнала по вагону. Сейчас качество соединения может различаться в зависимости от места: у окна связь зачастую работает лучше, чем в центральной части салона или в зоне, удаленной от внешних антенн.
Усиленная система позволит снизить количество обрывов во время телефонных разговоров. Это особенно важно для пассажиров, которым приходится работать в пути, участвовать в онлайн-встречах или поддерживать связь с коллегами и близкими.
Стабильный интернет также упростит использование навигации, оплату покупок, загрузку документов и доступ к облачным сервисам. При этом система не заменяет базовое покрытие оператора: если поезд проходит через территорию без сигнала, репитер не сможет создать подключение из ничего.
Возможности для работы и развлечений
Длительная поездка часто превращается в рабочее время. Улучшение связи позволит пассажирам отправлять файлы, подключаться к корпоративным системам и проводить видеоконференции с меньшим риском внезапного отключения.
Для тех, кто использует дорогу для отдыха, важным преимуществом станет более надежная передача потокового видео и музыки. Однако при высокой загрузке сети скорость может снижаться, поэтому заранее загруженный контент по-прежнему останется наиболее предсказуемым вариантом.
Перспективы дальнейшего развития
Опыт "Авроры" и уже действующая инфраструктура в "Сапсанах" могут стать основой для оснащения других поездов. В будущем подобные комплексы способны появиться на маршрутах, соединяющих Москву с крупными региональными центрами, а также на наиболее востребованных направлениях дальнего следования.
Расширение проекта потребует согласования между операторами связи, перевозчиками и производителями вагонов. Важную роль будут играть конструкция состава, доступность внешнего сигнала и экономическая эффективность установки оборудования.
Для пассажиров это означает постепенный переход к более привычному уровню цифрового комфорта в дороге. Железнодорожная поездка перестает быть периодом вынужденной информационной изоляции: при наличии покрытия люди смогут продолжать работать, общаться и пользоваться интернет-сервисами почти так же, как в городе.
